Hallo, schon lange Zuschauer, hier ein neuer Poster. Ich habe einen Sienna von 2010, FWD, 141.000 Meilen. Das Fahrzeug wurde während seiner gesamten Lebensdauer gewartet. Kürzlich, als ich es auf der Autobahn fuhr, traten Fahrprobleme auf. Beim Anfahren aus dem Stand schaltet es vom ersten in den zweiten Gang, dann überdreht der Motor und will nicht weiterfahren. Wenn ich das Gaspedal gedrückt halte, "fängt" es irgendwann und schaltet in den 3. Gang und fährt weiter. Als ich den Getriebeflüssigkeitsstand überprüfte, hatte sie keine schöne rote Farbe mehr, sondern ein dunkles Rot/Braun. Der Flüssigkeitsstand ist am Messstab korrekt. Es gibt KEINE Codes oder Kontrollleuchten. Ich habe heute die Getriebeölwanne abgenommen und keine Farbspuren in der Flüssigkeit gefunden, aber einen leichten Schlamm auf den Magneten. Ich frage mich, ob ich die Schaltmagnetventile herausnehmen und testen soll, obwohl ich denke, dass ein defekter in einem OBDII-Scan angezeigt werden würde (ich verwende einen fortschrittlicheren Autel-Scanner, der angeblich Getriebecodes anzeigt)? Oder sollte ich einfach den Filter und die Flüssigkeit wechseln und sehen, ob sich dadurch etwas ändert? Könnte es ein ECM oder TCM sein, das Probleme macht? Oder vielleicht ein Drehmomentwandler? Ich bin für alle Gedanken dankbar. Vielen Dank im Voraus.
teardropty
Nun, es würde nicht schaden (außer einem kleinen Stoß für Ihre Brieftasche), die Flüssigkeit und den Filter zu wechseln. Sie haben die Ölwanne bereits abgenommen, also können Sie auch den Filter wechseln, solange Sie schon dabei sind. Allerdings klingt es so, als ob Sie ein größeres Problem haben könnten. Ich würde ein Magnetventil vermuten, aber das ist wahrscheinlich eine Voreingenommenheit, da dies anscheinend der häufigste Ausfall bei diesen Getrieben ist.
Unsere Getriebe sind u151-Einheiten. Was Sie beschreiben, klingt nach einem 2-3-Schaltblinken, was bei Getrieben üblich ist. Ich habe gegoogelt, und es könnte durch ein klemmendes SL2-Magnetventil verursacht werden, das sich nicht schnell genug löst (das wäre meine Vermutung), aber vielleicht auch nicht. Die Flüssigkeitsfarbe kann auf Kupplungsrutschen hindeuten und dazu führen, dass SL2 klemmt.
Ich würde den Filter wechseln und die Ölwanne entleeren und befüllen. Wenn Sie das Problem immer noch haben, testen Sie die Magnetventile. Vielleicht ziehen Sie die Magnetventile heraus und betätigen sie in sauberer Flüssigkeit, während Sie dort sind?
Es tut mir leid, dass ich Ihnen keine Antwort geben konnte, aber hier sind einige Google-Antworten, um Ihnen den Einstieg zu erleichtern.
Bitte halten Sie uns auf dem Laufenden und lassen Sie uns die Lösung wissen!
Ich würde den Filter wechseln und die Ölwanne entleeren und befüllen. Wenn Sie das Problem immer noch haben, testen Sie die Magnetventile. Vielleicht ziehen Sie die Magnetventile heraus und betätigen sie in sauberer Flüssigkeit, während Sie dort sind?
Es tut mir leid, dass ich Ihnen keine Antwort geben konnte, aber hier sind einige Google-Antworten, um Ihnen den Einstieg zu erleichtern.
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