Ausgezeichnete Zusammenfassung

Zwischen diesem Thread, Bildern und Car Care Nut Tutorials und Entlüftungsverfahren war es ein erfolgreicher Tag. Ersetzte den Thermostat durch einen anderen AISIN Thermostat & Dichtung, während ich dabei war.

Die ursprüngliche Wasserpumpe versagte bei 87.000 Meilen. Lächerlich für einen Toyota. Es sollte wirklich ein Rückruf sein.
Sie machte ein paar Tage lang quietschende und schleifende Geräusche und dann plötzlich, eines Tages, trat einfach ein Leck aus dem Ablaufloch der Pumpe auf.

Jeder, der dies tut, sollte unbedingt die verbesserte AISIN Wasserpumpe besorgen. Sie hat das Aussparungsdesign, an dem die Riemenscheibenbolzen befestigt sind. Nicht der vollständig runde ältere Stil mit dem unzureichenden Lager.

Alles in allem dauerte es ungefähr 4-5 Stunden R&R.
Der schwierigste Teil war, 3 Gallonen Toyota-Kühlmittel ($87+ im aktuellen Markt) im Autohaus zu bezahlen und einen dünnen Drehmomentschlüssel zu finden, um die Riemenscheibenbolzen zu bekommen. VERWENDEN Sie einen metrischen 12-mm-Crows-Foot-Adapter! Funktioniert wie ein Zauber.

Das Autohaus wollte 1.800 $. Wahrscheinlich etwas mehr, sobald Gebühren und Steuern berechnet werden.
Ich habe rund 225 $ für Teile und zusätzliche Werkzeuge ausgegeben, die ich nicht hatte.

 

Tut das noch jemand? Achtet darauf, die verbesserte AISIN-Wasserpumpe zu besorgen. Sie hat das Aussparungsdesign, an dem die Riemenscheibe angeschraubt wird. Nicht die vollkommen runde ältere Ausführung mit dem unzureichenden Lager.

Irgendwelche Bilder der verbesserten AISIN-Pumpe!!

 

Car Care Nut Tutorials sind auch sehr hilfreich;

 

Mein Original von 2016 XLE mit 87.000 Meilen.

Der, den ich für meinen 2016er bestellt habe, war "AISIN WPT803" von RockAuto. 94 USD

Wenn Sie es außerhalb eines Toyota-Händler bestellen, wie z. B. RockAuto, werden Sie feststellen, dass "TOYOTA" weggeätzt wurde. Das ist nur, damit sie es als Drittanbieter verkaufen können. Meines Wissens ist es genau das gleiche Teil wie vom Händler.

es ist wie @jseyfert3 in #31 gepostet
Die neuere AISIN-Version ist die untere im Vergleich zum Original, das den runden Riemenscheibenkauf hat, der über das Lager mit dem Laufrad verbunden ist. Sie haben angeblich das Lager und die Lagerdichtung auf eine stabilere Version aufgerüstet.

credit: jseyfert3

 

Herr, ich fürchte diesen Tag, wenn er für mein 2015 kommt. Erinnere dich, als Wasserpumpen kleine Sechs-Schrauben-Angelegenheiten waren, die sich leicht an der Vorderseite Ihres V8 befestigen ließen?

 

Weiß jemand den Unterschied zwischen diesem Aisin Thermostat und dem Gates Premium? Beide sind für 180 Grad ausgelegt. Was ist so besonders an dem Hochleistungsthermostat von Gates?

 

VERWENDEN Sie einen 12-mm-Crowsfoot-Adapter! Funktioniert einwandfrei.

Eine kurze Anmerkung: Wenn Sie einen Crowsfoot-Adapter an einem normalen Drehmomentschlüssel (mit einem Vierkantanschluss) verwenden, ändert sich das auf die Schraube ausgeübte Drehmoment. Ich müsste ein paar Freikörperdiagramme zeichnen, um sicherzugehen, aber mein Bauchgefühl sagt mir, dass der Drehmomentunterschied der Abstand von der Mitte der Schraube, um die sich der Crowsfoot-Adapter dreht, zur Mitte des Drehmomentschlüsselgriffs über dem Abstand von der Mitte, an der Sie eine Stecknuss am Drehmomentschlüssel befestigt haben, zur Mitte des Drehmomentschlüsselgriffs ist.

Mit anderen Worten: Wenn Sie einen 12 Zoll langen Drehmomentschlüssel haben und einen Crowsfoot-Adapter anbringen, der 2 Zoll Länge hinzufügt, dann wäre das Drehmoment, mit dem Sie die Schrauben anziehen, der Sollwert/angezeigte Drehmoment des Drehmomentschlüssels multipliziert mit 14/12. Eine Drehmomenteinstellung von 20 ft-lb würde also 23,3 ft-lbs Drehmoment auf die Schraube ausüben. Ich bin mir zwar nicht 100 % sicher, ob das genau richtig ist, aber es sollte sich in dieser Größenordnung bewegen.

Es ist wahrscheinlich keine große Sache. Nur etwas, das man im Hinterkopf behalten sollte. Das ist mir nur aufgefallen, weil wir dieses exakte Problem bei der Arbeit hatten, für eine bestimmte Anwendung, bei der wir bestimmte Armaturen mit einem bestimmten Drehmoment anziehen mussten und einen offenen Schraubenschlüssel benötigten. Zuerst verwendeten wir einen normalen Drehmomentschlüssel und einen Crowsfoot-Adapter und berechneten und justierten den Sollwert des Drehmomentschlüssels, um die Länge des Crowsfoot-Adapters zu berücksichtigen. Diese Anpassung des Drehmomentwerts war für jede Größe des Crowsfoot-Adapters, den wir auf den Drehmomentschlüssel setzten, unterschiedlich, da eine größere Öffnung einen längeren Abstand von der Mitte der Schraube zum Drehmomentschlüssel bedeutete. Schließlich kauften wir einen speziellen Drehmomentschlüssel, der spezielle offene Schraubenschlüssel-Armaturen akzeptierte. Alle offenen Schraubenschlüssel-Armaturen unterschiedlicher Größe hatten einen unterschiedlich langen Stummel, um die Größe der Schraube zu korrigieren, für die der Schraubenschlüssel verwendet wurde, so dass die Drehlänge von der Mitte der Schraube zum Drehmomentschlüssel gleich blieb, unabhängig davon, ob Sie ein 1 1/2" Schraubenschlüsselende oder ein 5/8" Schraubenschlüsselende angebracht haben.

Herr, ich fürchte diesen Tag, wenn er für meinen 2015er kommt. Erinnern Sie sich noch daran, als Wasserpumpen kleine Sechskant-Angelegenheiten waren, die sich leicht an der Vorderseite Ihres V8 befestigen ließen?

Nein. Ich bin wahrscheinlich zu jung. Der einzige V8, den ich jemals besaß, war mein 2020 Silverado 1500, und ich bin mir nicht sicher, wo sich die Wasserpumpe befand, aber ich bin mir sicher, dass der Austausch immer noch nicht einfach wäre. Wahrscheinlich einfacher als bei der Sienna, aber ich wäre nicht überrascht, wenn das Verfahren die Demontage der vorderen Stoßfängerbaugruppe und der Kühler erfordern würde...

Eigentlich habe ich vor diesem Beitrag eine kurze Suche durchgeführt. Ich liege nicht weit daneben. Man muss verschiedene Kühlmittelleitungen entfernen, einschließlich der Ölkühlerleitung des Motors, und das Sicherungskastengehäuse entfernen. Dann kann man die gesamte Lüfterbaugruppe des Kühlers entfernen, gefolgt von der Lichtmaschine, bevor man die Wasserpumpe abschrauben und entfernen kann. Zumindest arbeitet man nicht in den superengen Platzverhältnissen der Motorseite wie bei der Sienna, aber es ist immer noch nicht gerade einfach und schnell:

Weiß jemand den Unterschied zwischen diesem Aisin Thermostat gegenüber dem Gates Premium. Beide sind auf 180 Grad ausgelegt. Was ist so besonders an dem Hochleistungsmodell von Gates?

Danke

Ich weiß es nicht. Ich erinnere mich nicht daran, irgendwelche Probleme mit Thermostaten gesehen zu haben. Ich habe gerade den Aisin bekommen.

 

Ich werde meinen Rat für den Einbau der Wasserpumpe hinzufügen.

Befestigen Sie die Dichtung mit Drahtzwirbeln von Brotbeuteln oder kleinen Kabelbindern durch jedes Schraubenloch an der neuen Pumpe. Sobald sich die Wasserpumpe in Position befindet, entfernen Sie einen Drahtzwirbel oder Kabelbinder und ersetzen Sie ihn durch eine lose angezogene Schraube. Wiederholen Sie dies, bis alle Schrauben eingesetzt sind.

Ich habe meine Wasserpumpe eingebaut, nur um Kühlmittel auslaufen zu lassen, als das Fahrzeug gestartet wurde. Die Dichtung hatte sich in einer der Ecken zurückgefaltet, als ich versuchte, sie einzubauen, und ich habe dies nicht bemerkt. Ich musste die gesamte Installation mit einer neuen Dichtung wiederholen.

 

Habe die Arbeit heute an einem 2015 Sienna mit 115.000 Meilen abgeschlossen. Vielen Dank @jseyfert3 für diesen tollen Beitrag. Er gab mir die Zuversicht, diese Arbeit ohne Überraschungen zu erledigen.
Ich habe etwa 10 Stunden gebraucht. Ich habe mich entschieden, einige zusätzliche Punkte zu erledigen: Kühlerschläuche, Thermostat und Lageraustausch der Spannrolle. Die Umlenkrolle passt NICHT für Gates 36173, da der Lochdurchmesser in den Gates zu groß ist , also muss das gegebenenfalls an einem anderen Tag erledigt werden.

Ich gebe noch ein paar zusätzliche Tipps:
1- Das Video von Car Care Nut dazu ist unerlässlich. Alle Drehmomentangaben und viele Tipps auf dem Weg.
2- Ich habe etwa 45 Minuten damit verbracht, diese untere Halterung zu entfernen, die an dieser 5. Schraube feststeckte. Frustrierend. Das Anheben des Motors war entscheidend, um die Schrauben freizubekommen, und war relativ einfach. Ich habe ein Stück Holz in der Nähe der Ölwannenschraube verwendet. Insgesamt 5 Schrauben.

3- Werkzeuge, ohne die ich nicht auskommen würde: Icon langer Doppelratschensatz (ebay), ein gutes Arbeitslicht (Makita LED für den Sieg!), ein langer 3/8 & 1/4 Doppelratschen von HF und mein Favorit aller Zeiten... Schlauchschellenwerkzeug:

4- Meine Pumpe und Dichtung kamen mit einem Gummiband. Ich habe das Gummiband ANBEHALTEN, um die Dichtung und die Pumpe zusammenzuhalten. Ich habe leicht 2 Schrauben aufgeschraubt und dann das Gummiband abgeschnitten.

Kostenaufschlüsselung...fett sind Dinge, die bei Bedarf für andere Projekte verwendet werden können, um die Ehefrau zu überzeugen. Ich hatte bereits einen Wagenheber, Wagenheberständer, Rangierwagenheber:

Ich bin sicher, dass dies über 2.000 Dollar kosten würde, um es erledigen zu lassen. Ich musste mir Zeit nehmen und auch erstklassige Teile verwenden - einschließlich der "aktualisierten" 4-Blatt-Klee-Pumpe, die nicht so schnell ausfällt wie die andere. Ich wollte das Risiko mit Rockauto nicht eingehen, da die AISIN-Pumpe das alte Design zeigte. Meine Pumpe kam für 150 Dollar versandt aus Japan über Amazon.