Wibracje w 2015 Sienna występują przy prędkości obrotowej silnika około 1250 obr./min. W niektórych pojazdach są one bardzo niewielkie, a w innych mogą być bardzo silne. Wibracje w moim 2015 Sienna były czasami bardzo silne i towarzyszył im nisko częstotliwy szum. Sprawiało to, że czułem silny ból głowy i uszu. Kilkakrotnie oddawałem go do serwisu w celu sprawdzenia. Nic nie znaleziono! Przetestowałem inny, zupełnie nowy model 2015 Sienna SE, który robił to samo, tylko trochę lepiej niż mój. Ostatnim razem, gdy byłem u dealera, zrobili coś z konwerterem katalitycznym. Wcześniej na 4 śrubach (ze sprężyną) łączących konwerter katalityczny z przednią i tylną rurą kolektora znajdowały się cztery podkładki zabezpieczające. Technik serwisowy usunął te podkładki zabezpieczające i dokręcił cztery śruby. Wierzyli, że wibracje były spowodowane poluzowaniem tych połączeń. Ale po odebraniu mojego Sienny stwierdziłem, że wibracje były gorsze niż wcześniej. Potem pomyślałem, czy gdybym trochę je poluzował, byłoby trochę lepiej? Więc zrobiłem tak, że na każdą śrubę założyłem 2 podkładki płaskie i 1 podkładkę zabezpieczającą. Po dokręceniu tych śrub sprężyna na nich zostanie ściśnięta tylko o 1 do 2 obrotów. Przetestowałem moją Siennę po zrobieniu tego. Wibracje prawie zniknęły. Występują tylko niewielkie wibracje podczas zimnego rozruchu samochodu. Te szumy również nie są zauważalne. Jeśli doświadczasz wibracji w swojej Siennie. Możesz spróbować tego w swoim samochodzie (możesz założyć więcej lub mniej podkładek na śruby, pamiętaj tylko, aby nie dokręcać sprężyny zbyt mocno, więc ilość podkładek może się różnić w zależności od pojazdu). Zobacz poniższe zdjęcie, aby zobaczyć rozmiar podkładki i położenie konwertera katalitycznego.
bruce2016
Wibracje w 2015 Sienna występują przy prędkości obrotowej silnika około 1250 obr./min. W niektórych pojazdach są one bardzo niewielkie, a w innych mogą być bardzo silne. Wibracje w moim 2015 Sienna były czasami bardzo silne i towarzyszył im nisko częstotliwy szum. Sprawiało to, że czułem silny ból głowy i uszu. Kilkakrotnie oddawałem go do serwisu w celu sprawdzenia. Nic nie znaleziono! Przetestowałem inny, zupełnie nowy model 2015 Sienna SE, który robił to samo, tylko trochę lepiej niż mój. Ostatnim razem, gdy byłem u dealera, zrobili coś z konwerterem katalitycznym. Wcześniej na 4 śrubach (ze sprężyną) łączących konwerter katalityczny z przednią i tylną rurą kolektora znajdowały się cztery podkładki zabezpieczające. Technik serwisowy usunął te podkładki zabezpieczające i dokręcił cztery śruby. Wierzyli, że wibracje były spowodowane poluzowaniem tych połączeń. Ale po odebraniu mojego Sienny stwierdziłem, że wibracje były gorsze niż wcześniej. Potem pomyślałem, czy gdybym trochę je poluzował, byłoby trochę lepiej? Więc zrobiłem tak, że na każdą śrubę założyłem 2 podkładki płaskie i 1 podkładkę zabezpieczającą. Po dokręceniu tych śrub sprężyna na nich zostanie ściśnięta tylko o 1 do 2 obrotów. Przetestowałem moją Siennę po zrobieniu tego. Wibracje prawie zniknęły. Występują tylko niewielkie wibracje podczas zimnego rozruchu samochodu. Te szumy również nie są zauważalne. Jeśli doświadczasz wibracji w swojej Siennie. Możesz spróbować tego w swoim samochodzie (możesz założyć więcej lub mniej podkładek na śruby, pamiętaj tylko, aby nie dokręcać sprężyny zbyt mocno, więc ilość podkładek może się różnić w zależności od pojazdu). Zobacz poniższe zdjęcie, aby zobaczyć rozmiar podkładki i położenie konwertera katalitycznego.
Attachments
Miałem ten sam problem co ty, poszedłem do dealera i oni również zwiększyli napięcie sprężyny, co pogorszyło problem i mówię tak źle, że można to było poczuć w kierownicy. WIĘC ja też zrobiłem to samo co ty i problem jest DUŻO lepszy, ale wciąż nie do końca zniknął, mając nadzieję, że Toyota rozwiąże to za pomocą poprawki TSB, jeśli nie, jestem pewien, że stracą przyszłą sprzedaż Toyoty, ponieważ jest to najbardziej powszechne w wielu vanach Sienna.
Cześć wszystkim. Właśnie kupiłem używany model LE z 2016 roku i również buczy przy 1250 obr./min. Ma 24000 km. Niezbyt pod wrażeniem. Chciałbym wiedzieć, czy poprawka z pierwszego postu nadal działa i czy ktoś inny odniósł z nią sukces. Mechanik Toyoty powiedział, że przeprogramowanie ECM załatwi sprawę.
Musisz być świadomy możliwości wycieku tlenku węgla przy tego typu modyfikacji.
Celem śruby sprężynowej jest utrzymanie stałego nacisku na stożkową/pączkową uszczelkę umieszczoną między dwoma kołnierzami. Śruba sprężynowa pozwala na pewną elastyczność systemu, gdy silnik kołysze się na swoich mocowaniach, i ogranicza całkowity ruch i przenoszenie wibracji do układu wydechowego. Ale podczas kołysania zużywa uszczelkę, a napinacz śruby sprężynowej niweluje luz i utrzymuje kompresję i uszczelnienie. Umieszczając podkładki/podkładki zabezpieczające między kołnierzami, ograniczyłeś, jak bardzo te kołnierze mogą się zbliżyć do siebie w miarę zużywania się uszczelki. Ostatecznie uszczelka zużyje krawędź i rozpocznie się wyciek spalin.
Jeśli zdecydujesz się to zrobić, musisz tam zajrzeć i regularnie sprawdzać przy włączonym silniku pod kątem oznak zwiększonego hałasu lub wydobywającego się powietrza.
Celem śruby sprężynowej jest utrzymanie stałego nacisku na stożkową/pączkową uszczelkę umieszczoną między dwoma kołnierzami. Śruba sprężynowa pozwala na pewną elastyczność systemu, gdy silnik kołysze się na swoich mocowaniach, i ogranicza całkowity ruch i przenoszenie wibracji do układu wydechowego. Ale podczas kołysania zużywa uszczelkę, a napinacz śruby sprężynowej niweluje luz i utrzymuje kompresję i uszczelnienie. Umieszczając podkładki/podkładki zabezpieczające między kołnierzami, ograniczyłeś, jak bardzo te kołnierze mogą się zbliżyć do siebie w miarę zużywania się uszczelki. Ostatecznie uszczelka zużyje krawędź i rozpocznie się wyciek spalin.
Jeśli zdecydujesz się to zrobić, musisz tam zajrzeć i regularnie sprawdzać przy włączonym silniku pod kątem oznak zwiększonego hałasu lub wydobywającego się powietrza.
Dziś wieczorem zajrzałem pod mojego vana i, jak podejrzewałem, MIĘDZY kołnierzami NIE powinno być NIC. Sprężyna powinna 'zaciskać' obie strony razem, a jednocześnie pozwalać na niezbędny ruch, gdy układ napędowy się kołysze. OP stworzył system prawie sztywny, co powoduje duże obciążenie połączenia z poprzecznie zamontowanym tłumikiem. Ostatecznie albo kołnierze katalizatora będą przeciekać, albo zawiedzie połączenie tłumika. Nie zrobiłbym tego. Musi być lepszy sposób na stłumienie rezonansu.
Prowadząc pewne badania, odkryłem, że nowy Highlander nowej generacji ma ten sam problem. Naprawa DIY wydaje się polegać na usunięciu wspornika wydechu przy misce olejowej... Inny facet kazał dealerowi wymienić kolektor wydechowy na zaktualizowaną część. Najwyraźniej przeprojektowali kolektor z powodu skarg napływających od klientów. Oczywiście jeszcze brak TSB.
Najwyraźniej Toyota ma problem z dudnieniem wydechu w wielu modelach Lexus i Toyota. Nie jestem pewien, czy traktują to priorytetowo, ponieważ problem trwa już od kilku lat. Również nowy Highlander z 2017 roku z układem napędowym Lexusa (8-biegowa skrzynia biegów i silnik 3.5) ma dudnienie przy około 1700 do 1800 obr./min. Ciesz się, że dudnienie w Siennie występuje przy 1200 obr./min, ponieważ dudnienie przy 1700 do 1800 obr./min w Highlanderze to idealny zakres obrotów, w którym pojazd chce się znajdować podczas jazdy po autostradzie. Byłoby naprawdę źle, gdyby problem z dudnieniem w Siennie występował przy prędkościach autostradowych (około 2000 obr./min). Jednym z rozwiązań, które wypróbowali niektórzy właściciele Lexusa, było dodanie tłumików do układu wydechowego. Niektórzy zgłaszali, że to rozwiązanie pomogło, ale nie wyeliminowało problemu całkowicie.
Zniknęło!
Usunąłem wspornik wydechu (przy misce olejowej) i dudnienie zniknęło.
Wygląda na to, że wspornik jest problemem.
Czytałem, że inni umieszczali uszczelkę ceramiczną wysokotemperaturową (z zestawu naprawczego rury wydechowej) między zaciskiem a rurą z pewnym powodzeniem. Może spróbuję tego później, ale na razie jestem bardzo zadowolony z rezultatów.
http://www.toyotanation.com/forum/3...om/forum/333-3rd-generation-2014/884593-droning-2000-rpm-just-got-worse-38.html
Usunąłem wspornik wydechu (przy misce olejowej) i dudnienie zniknęło.
Wygląda na to, że wspornik jest problemem.
Czytałem, że inni umieszczali uszczelkę ceramiczną wysokotemperaturową (z zestawu naprawczego rury wydechowej) między zaciskiem a rurą z pewnym powodzeniem. Może spróbuję tego później, ale na razie jestem bardzo zadowolony z rezultatów.
http://www.toyotanation.com/forum/3...om/forum/333-3rd-generation-2014/884593-droning-2000-rpm-just-got-worse-38.html
Mój zupełnie nowy 16 XLE też ma wibracje. Jestem pewien, że to nie jest normalne. XLE ma około 4200 mil.
Czuję wibracje podczas przyspieszania ze startu. Kiedy przekroczy 1250 obr./min lub poniżej 1250 obr./min, wibracje ustają. Wibracje występują tylko przez około 1 do 2 sekund i tylko dotykają 1250 obr./min.
Próbowałem wrzucić na luz i powoli go wkręcać i również czuję lekkie wibracje przy 1250 obr./min, nawet gdy samochód się nie porusza, wciskam pedał gazu do 1250 obr./min, czuję lekkie wibracje.
Zleciłem sprawdzenie mojej Sienny przez dealera Toyoty. Nie stwierdzono żadnych problemów, mówią, że to normalne. Ale dlaczego wibracje występują tylko przy 1250 obr./min?
Czy ktoś ma ten sam problem i wie, jak go naprawić...? Dzięki
Czuję wibracje podczas przyspieszania ze startu. Kiedy przekroczy 1250 obr./min lub poniżej 1250 obr./min, wibracje ustają. Wibracje występują tylko przez około 1 do 2 sekund i tylko dotykają 1250 obr./min.
Próbowałem wrzucić na luz i powoli go wkręcać i również czuję lekkie wibracje przy 1250 obr./min, nawet gdy samochód się nie porusza, wciskam pedał gazu do 1250 obr./min, czuję lekkie wibracje.
Zleciłem sprawdzenie mojej Sienny przez dealera Toyoty. Nie stwierdzono żadnych problemów, mówią, że to normalne. Ale dlaczego wibracje występują tylko przy 1250 obr./min?
Czy ktoś ma ten sam problem i wie, jak go naprawić...? Dzięki
Mam dokładnie ten sam problem z moim 2019 sienna LE. Zauważyłem również, że jeśli wcisnę gaz na luzie i obroty przekroczą 3000 obr./min, w drodze w dół zatrzymuje się na 1200 obr./min na sekundę.
Mam naprawę wibracji w moim 16 Sienna XLE 1250 obr./min, zabierz samochód do dealera i poproś o usunięcie wspornika wydechu. Koniec z wibracjami przy 1250 obr./min.. Ale teraz mam małe wibracje przy 900 obr./min od zatrzymania do biegu jałowego... Akceptowalne, lepsze niż wcześniej... Miejmy nadzieję, że Toyota naprawi problemy z wydechem.
Czy ktoś wie, który wspornik wydechu może rozwiązać problem??
Czy ktoś wie, który wspornik wydechu może rozwiązać problem??
Attachments
This post has been deleted
Właśnie kupiłem certyfikowany, używany model Sienna z 2014 roku, który wibruje przy 1200 obr./min. Technik z Premier Toyota w Amherst powiedział mi, że to normalne! Cieszę się, że słyszę, że inni mają tę samą skargę. Myślę, że technik nie wiedział, jak naprawić problem (lub po prostu nie chciał), ale zbył mnie. Być może zabiorę go do innego dealera przed upływem gwarancji na 12 000 mil, ale po zapoznaniu się z drobnym drukiem naprawa układu wydechowego prawdopodobnie i tak nie będzie objęta gwarancją i utknę z opłatą diagnostyczną plus rzeczywisty koszt naprawy. No cóż, chyba przegapili tę wadę podczas kontroli 160 punktów!
Kupiłem używaną Siennę XLE z 2015 roku z przebiegiem 69 tys. w zeszłym listopadzie.
Miałem te same wibracje przy 1200 obr./min, które były bardzo denerwujące.
W zeszły piątek zleciłem mechanikowi usunięcie tego wspornika wydechu.
Co za różnica! Teraz przyjemność z jazdy!
Dziękuję za informacje.
Miałem te same wibracje przy 1200 obr./min, które były bardzo denerwujące.
W zeszły piątek zleciłem mechanikowi usunięcie tego wspornika wydechu.
Co za różnica! Teraz przyjemność z jazdy!
Dziękuję za informacje.
SPRAWDŹ UCHWYTY SILNIKA!!
Kiedy tydzień temu jechałem moją Sienną, mającą na liczniku zaledwie 55 000 mil, usłyszałem brzęczącą wibrację podczas toczenia się z niską prędkością/przyspieszania na 1. biegu, gdy pojazd był zimny. Trochę ucichła, gdy pojazd się rozgrzał, ale nadal tam była. Czasami brzmiało to jak problem z skrzynią biegów... innym razem jak grzechot wydechu.
Po inspekcji dealer stwierdził 2 uszkodzone mocowania silnika. Spowodowały one uginanie się silnika (to był dźwięk skrzyni biegów), co z kolei powodowało wyginanie się wydechu, aby katalizator stykał się z osłoną termiczną. To był brzęczący dźwięk. Dealer pokazał mi film z tego, co się stało, przeprowadził pełną inspekcję pojazdu i skontaktował się z Toyotą w celu uzyskania autoryzacji. Zamontował dwa nowe mocowania silnika i naprawił typowy problem z wydechem, w którym uszczelki i śruby sprężynowe często zawodzą i się wyginają. Dealer je wymienił. Toyota zapłaciła za całą naprawę. Gdybym nie miał przedłużonej gwarancji, mój koszt wyniósłby około 2200,00 USD.
Czy ktoś uruchomił ten fix przez jakiś czas? Czy wszystko było w porządku?
Zabrałem swój do dwóch warsztatów - pierwszy nie mógł tego usłyszeć. Więc nagrałem film i zaniosłem go do drugiego warsztatu. Powiedzieli, że nie mogą zdjąć wspornika, ponieważ spowoduje to naprężenia na rurach i spowoduje wyciek.
Śruby są całkowicie zardzewiałe, więc nawet nie chcieli mnie pocieszyć, tymczasowo je zdejmując.
To doprowadza mnie do szału i chociaż muszą nienawidzić ludzi przychodzących z poradami z forum internetowego, jestem w 99% pewien, że to mój problem. Przeczytałem cały wątek o Highlanderze i to jest dokładnie mój problem.
Zabrałem swój do dwóch warsztatów - pierwszy nie mógł tego usłyszeć. Więc nagrałem film i zaniosłem go do drugiego warsztatu. Powiedzieli, że nie mogą zdjąć wspornika, ponieważ spowoduje to naprężenia na rurach i spowoduje wyciek.
Śruby są całkowicie zardzewiałe, więc nawet nie chcieli mnie pocieszyć, tymczasowo je zdejmując.
To doprowadza mnie do szału i chociaż muszą nienawidzić ludzi przychodzących z poradami z forum internetowego, jestem w 99% pewien, że to mój problem. Przeczytałem cały wątek o Highlanderze i to jest dokładnie mój problem.
Znalazłem stronę, która umożliwia wyszukiwanie według roku / modelu / komponentu w celu uzyskania numerów części: 2011 Sienna części wydechu. Z tego linku bardzo łatwo jest przełączać modele / lata....
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
