Cześć wszystkim,
Zdemontowałem grill z mojego Sienny z 2012 roku, aby wymienić chłodnicę, a potem klaksony przestały działać. Próbowałem to dzisiaj wieczorem naprawić i jestem w kompletnym szoku. Byłbym wdzięczny za wszelkie pomysły lub uwagi na ten temat.
Oto, co do tej pory sprawdziłem:
Oba klaksony mierzą 1,4 oma i wydają dźwięk po podłączeniu do akumulatora
Oba złącza klaksonu otrzymują zdrowe 12 V po naciśnięciu przycisku klaksonu na kierownicy (kluczyk w pozycji wyłączonej lub włączonej)
Schemat obwodu poniżej. Sprawdziłem bezpieczniki P/I 40A i ECU-IG1 10A i są w porządku
Wszystkie styki wyczyszczone i spryskane de-oxitem
Na koniec spróbowałem podłączyć klakson i podłączyć masę bezpośrednio do zacisku ujemnego. Brak dźwięku
Nie jestem w 100% pewien, gdzie znajdują się masy A1 i A2, ale wszystkie masy w tym obszarze, które widzę, wydają się być w porządku.
Nie szukałem przekaźnika klaksonu. Ale biorąc pod uwagę fakt, że otrzymuję 12 V, nie sądzę, żeby to był problem?
Dzięki
Zdemontowałem grill z mojego Sienny z 2012 roku, aby wymienić chłodnicę, a potem klaksony przestały działać. Próbowałem to dzisiaj wieczorem naprawić i jestem w kompletnym szoku. Byłbym wdzięczny za wszelkie pomysły lub uwagi na ten temat.
Oto, co do tej pory sprawdziłem:
Oba klaksony mierzą 1,4 oma i wydają dźwięk po podłączeniu do akumulatora
Oba złącza klaksonu otrzymują zdrowe 12 V po naciśnięciu przycisku klaksonu na kierownicy (kluczyk w pozycji wyłączonej lub włączonej)
Schemat obwodu poniżej. Sprawdziłem bezpieczniki P/I 40A i ECU-IG1 10A i są w porządku
Wszystkie styki wyczyszczone i spryskane de-oxitem
Na koniec spróbowałem podłączyć klakson i podłączyć masę bezpośrednio do zacisku ujemnego. Brak dźwięku
Nie jestem w 100% pewien, gdzie znajdują się masy A1 i A2, ale wszystkie masy w tym obszarze, które widzę, wydają się być w porządku.
Nie szukałem przekaźnika klaksonu. Ale biorąc pod uwagę fakt, że otrzymuję 12 V, nie sądzę, żeby to był problem?
Dzięki