[Richard E]

Jestem zainteresowany zobaczeniem Twojego przebiegu. Potrzebuję dedykowanych opon zimowych tutaj, w kraju śnieżnym (Toyo Observe w tej chwili), ale latem bardziej opona szutrowa/na nierówne drogi byłaby w porządku. Rzadko jeździmy w terenie, ale od czasu do czasu się to zdarza. Zastanawiam się, czy te opony by się sprawdziły?

 

[yonah]

Jestem zainteresowany zobaczeniem Twojego przebiegu. Potrzebuję dedykowanych opon zimowych tutaj, w kraju śnieżnym (w tej chwili Toyo Observe), ale latem bardziej pasowałaby opona na żwir/nierówną drogę. Rzadko zjeżdżamy z drogi, ale od czasu do czasu się to zdarza. Zastanawiam się, czy te by się sprawdziły?

EDIT: dodanie linku do postu o ulepszeniu opon Defender 2, ponieważ znajduje się on na poprzedniej stronie tego wątku:

https://www.siennachat.com/posts/484312/

—-

FWIW, to mój drugi zestaw Defender 2 (nasz RAV4 Hybrid AWD też je ma). Miałem również podobną wersję tej opony (chyba LTX) w Jeepie Wrangler Rubicon z połowy lat 00 i spisywały się bardzo dobrze poza autostradą, obniżając ciśnienie do ~20 PSI, uzyskałem taką samą wydajność, jaką widziałem w innych Jeepach z dedykowanymi oponami AT (BFG itp.). Defenders są popularne wśród niektórych w społecznościach Land Cruisera i Tacoma; istnieje kilka świetnych wątków omawiających oponę na forach takich jak IH8MUD (forum Land Cruiser / Toyota) i Tacomaworld, trochę googlowania powinno je znaleźć. To powiedziawszy, myślę, że Defenders to świetna opcja dla minivana AWD, który od czasu do czasu widzi brud.

Jeśli chodzi o spadek MPG, zainstalowałem je w naszym RAV4 Hybrid AWD około dwa tygodnie po zakupie tego pojazdu (kupiliśmy go używanego od pierwotnego właściciela). IIRC, ekonomia paliwowa spadła o ~2 MPG w mieście i nie zauważyłem redukcji na autostradzie. Przypuszczam, że ma to sens, ponieważ Defenders są po cięższej stronie, co wymaga więcej wysiłku, aby wprawić je w ruch z postoju. Pamiętam, że były cięższe o 2-3 funty niż tanie opony pasażerskie, które zastąpiły w moim RAV4. Uważam jednak, że poprawa osiągów (trakcja, obciążenie XL, trwałość, jakość jazdy itp.) jest warta redukcji ekonomii paliwowej. Kiedy były załadowane naszą rodziną + sprzętem, Bridgestony z oceną SL, które wcześniej znajdowały się w Siennie, były zbyt obciążone wagą, przynajmniej tak mi się wydawało.

Jeśli chodzi o śnieg, z moich badań online, Defenders mogą nie być najlepszą opcją - pamiętam, że czytałem kilka skarg w tej sprawie. Ale śnieg nie jest czymś, z czym spotykam się wystarczająco często, aby uzasadnić opony przyjazne dla śniegu i nie badałem dalej.

 

[yonah]

Człowieku, to kuszące 😁…

 

[yonah]

Przedni uchwyt na telefon RAM / MagSafe i ładowarka

Zdecydowałem się zainstalować uchwyt na telefon MagSafe i ładowarkę w vanie, aby stworzyć dedykowane i dostępne miejsce dla mojej żony, w którym będzie mogła umieścić swój smartfon podczas jazdy. To ustawienie pozwoli jej łatwo przeglądać i ładować telefon, gdy siedzi na przednim siedzeniu pasażera - kiedy jesteśmy w drodze, często będzie miała otwartą aplikację Waze na telefonie, aby pomóc w nawigacji po ruchliwych ulicach itp. Ten namagnesowany uchwyt umożliwia również szybkie mocowanie i zdejmowanie telefonu jedną ręką (bez szukania elementów mocujących lub zacisków), co odzwierciedla uchwyt na telefon po stronie kierowcy w vanie.

---

Oto części (z linkami do produktów), które wybrałem do instalacji:

RAM® Flex Adhesive Ball Base

The RAP-B-378U consists of a 2.5" composite B size ball base, double-sided adhesive PSA stick pad, and sealed alcohol prep pad. This base will attach to all RAM® B size double socket arms, allowing you to connect a compatible device holder.

rammount.com

RAM® Composite Double Socket Arm - B Size Medium

The RAP-B-201U, composite standard double socket arm, has a socket at both ends that accommodates 1" ball bases. A single spring inside the arm opens the end sockets, allowing you to pivot the ball and socket connection. This socket technology allows for almost infinite adjustment and perfect...

rammount.com

RAM® Ball Adapter for Apple 25W MagSafe

The RAM® Ball Adapter for Apple 25W MagSafe (RAP-B-202-AP-MAG-1U) is designed to integrate the official Apple 25W MagSafe Charger into the ball and socket mounting technology, making the charging disk RAM® Mounts compatible. This adapter provides a snug, secure fit for the 25W MagSafe's charging...

rammount.com

Ładowarka MagSafe (1 m)

---

Po pewnym namyśle, stosunkowo płaskie miejsce pod środkowym prawym otworem wentylacyjnym deski rozdzielczej zostało wybrane do zamocowania systemu montażowego. Klejony uchwyt kulowy RAM został przymocowany tutaj do góry nogami za pomocą dostarczonej samoprzylepnej tarczy 3M na podstawie. Zaletą tego uchwytu jest to, że nie jest całkowicie sztywny i dlatego może się nieco wyginać, aby dopasować się do kształtu lekkiego zakrzywienia w tym obszarze wykończenia. Następnie przymocowałem ramię gniazda RAM o średniej długości z uchwytem MagSafe (i krążkiem MagSafe) na końcu.

Kabel ładujący MagSafe został następnie poprowadzony wokół otworu wentylacyjnego, wsunięty pod przednią osłonę deski rozdzielczej i pod środkową tacę do przechowywania deski rozdzielczej. Następnie poprowadziłem kabel przez jeden z otworów dostępowych z przelotkami z boku tacy i podłączyłem go do urządzenia szybkiego ładowania CoolGear ChargeIt! 75W mini USB/USB-C za pomocą adaptera USB-do-USB-C. Na koniec do zakończenia projektu użyto gumowego, samoprzylepnego uchwytu na kabel i taśmy na rzepy do zarządzania kablami.

Oto końcowe zdjęcia instalacji:

---

I to wszystko, kolejna prosta modyfikacja, która zapewnia dodatkową użyteczność i wygodę pojazdu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat wcześniej zainstalowanego urządzenia szybkiego ładowania CoolGear ChargeIt! 75W mini USB/USB-C oraz uchwytu na telefon po stronie kierowcy, sprawdź ten opis instalacji:

https://www.siennachat.com/posts/438727/

Pozdrawiam, 😎

 

[yonah]

Deflektor maski - OEM Toyota Canada

Kilka miesięcy temu zainstalowałem deflektor maski OEM. Jest to część Toyota Canada (produkt kanadyjski), która jest dostępna tylko w sieci dealerów Toyota Canada.

Proszę zauważyć, że ten opis - i poniższy opis deflektora okna bocznego WeatherTech Toyota Sienna - będą nieco mniej szczegółowe niż moje inne wpisy na forum, ponieważ przygotowujemy się do dużej przeprowadzki. Byłem spięty z czasem podczas instalacji (nie zrobiłem wielu zdjęć) i jestem teraz zajęty logistyką przeprowadzki, więc nie mam dużo czasu na pisanie instrukcji krok po kroku. Dobrą rzeczą jest to, że oba te produkty mają szczegółowe instrukcje, które sprawiają, że praca jest dość łatwa.

Oto numer części deflektora maski OEM Toyota. Zamówiłem go w Toyota Northwest Edmonton (telefon: (780)478-8300):

*Dodam, że po zainstalowaniu tego deflektora w mojej Siennie, postanowiłem zamówić jeden do naszego RAV4, ponieważ naprawdę podoba mi się dopasowanie/wykończenie tej części OEM. Przedstawiciel techniczny, z którym rozmawiałem w dziale części Toyota Northwest Edmonton, powiedział, że nie wysyłają już deflektorów maski do USA, ponieważ zbyt wiele zostało uszkodzonych w transporcie - weź to za dobrą monetę, a było to około września 2024 roku, kiedy rozmawiałem z nim przez telefon.

---

Oto szczegóły instalacji i zdjęcia, które udało mi się uchwycić.

Zanim zacznę, wielkie podziękowania dla Rodneya @Shinkansen za udostępnienie cyfrowej kopii instrukcji instalacji deflektora maski OEM Toyota. Deflektor, który otrzymałem, nie miał instrukcji, więc były one niezwykle pomocne, biorąc pod uwagę żmudny charakter instalacji tej części.

Link do instrukcji: https://cdn.shopify.com/s/files/1/1191/6498/files/SIEHYB21_HDI.pdf?v=1614358735

---

Po pierwsze, przed zainstalowaniem deflektora maski, postanowiłem położyć warstwę błyszczącej czarnej folii winylowej 3M na przedniej krawędzi maski, w przybliżeniu równo z przerwą w srebrnych elementach wykończeniowych nad reflektorami. Jest to unikalne dla mojej instalacji. Owijałem przednią część maski, aby zakryć mały (około 1/2" długości i 1/8" szerokości) odprysk w lakierze maski.

Tło: jesienią 2023 roku wysadziłem rodzinę na lotnisku w San Francisco. Po opuszczeniu lotniska włączyłem się do autostrady i samochód przede mną wzbił w górę coś, co wyglądało na kawałek aluminiowych szczątków, które znajdowały się na jezdni. Niestety, nie było sposobu, aby tego uniknąć, a ten kawałek metalu uderzył w przód mojej maski, przecinając folię ochronną lakieru 3M (PPF), a także odpryskując lakier i wgniecając aluminiową blachę maski. Lokalny technik naprawy wgnieceń bez lakierowania (PDR) był w stanie wypchnąć wgniecenie. Następnie ostrożnie wypełniłem odprysk lakieru lakierem zaprawkowym OEM i zleciłem zainstalowanie nowej warstwy PPF. Chociaż naprawa była naprawdę dobra, jak wszystkie zaprawki lakieru, nie była w 100% dopasowana do koloru. Aby zaradzić tej estetycznej skazie, postanowiłem owinąć przód maski.

Oto ostateczny wynik. Po raz pierwszy zastosowałem folię samochodową 3M. Obejrzałem kilka filmów instruktażowych i spróbowałem. Produkt końcowy okazał się naprawdę czysty i myślę, że dobrze komponuje się z przednią błyszczącą czarną częścią grilla vana, aby uzyskać bardziej sportowy wygląd (proszę wybaczyć pośpiesznie zrobione zdjęcia).

Przyciąłem krawędź pod maską za pomocą czerwonej odblaskowej taśmy winylowej 3M 3/4", którą miałem pod ręką. Jest to ten sam produkt 3M, który zastosowałem tutaj na wewnętrznych drzwiach i tylnej klapie vana; link tutaj: https://www.siennachat.com/posts/443877/

Zrobiłem to głównie po to, aby ukryć krawędź cięcia winylu, która nie była tak jednolita, jak bym chciał. Oferuje również pewną funkcjonalność, ponieważ jest odblaskowa i myślę, że zapewni zwiększoną widoczność przy słabym oświetleniu, jeśli van kiedykolwiek ulegnie awarii na poboczu drogi.

---

Następnie pozwoliłem, aby folia winylowa całkowicie utwardziła się przez kilka dni i zainstalowałem na niej deflektor maski. Jak zauważyli inni na tym forum, instalacja deflektora maski OEM jest czasochłonnym zadaniem. Myślę, że zajęło mi to ~3 godziny od początku do końca. Małe samoprzylepne bufory antyścierne i podkładki montażowe wymagają wielu pomiarów - na szczęście Toyota dostarcza papierową taśmę mierniczą (w milimetrach), która jest przymocowana do centralnego metalowego wspornika montażowego, a następnie używana jako punkt odniesienia do montażu każdej podkładki buforowej (widoczne na poniższych zdjęciach).

Skorzystałem również z rady tych przede mną i położyłem szeroki czerwony koc piknikowy na komorze silnika, aby złapać wszelkie elementy metalowe lub klipsy, które upuściłem podczas instalacji (aby zapobiec ich zgubieniu w komorze silnika) - to była ogromna pomoc.

Oto zdjęcia instalacji:

 

[yonah]

Więcej zdjęć:

 

[yonah]

Jeszcze więcej zdjęć...

I ostateczne zdjęcia z instalacji. Wiem, że deflektory maski nie każdemu przypadają do gustu, ale podoba mi się estetyka i czekam na (miejmy nadzieję) mniej plam po owadach na mojej przedniej szybie i bardziej chronioną przednią krawędź maski.

 

[Shinkansen]

Cześć @yonah !!!

Świetna robota przy instalacji zarówno folii 3M Gloss Black, jak i deflektora maski !!!

Jakość i dopasowanie tej kanadyjskiej wersji przewyższają każdą wersję z rynku wtórnego, jaką widziałem.

Przylega blisko do maski bez żadnego grzechotania ani ocierania się o powierzchnię.

Kontynuuj swoją wspaniałą budowę !!!

- Rodney

 

[Fattypros]

Telefon komórkowy i przewodowa ładowarka/uchwyt odbiornika GPS BadElf (część nr 2):

Dzień dobry Yonah,

Poszedłem za twoim przykładem i dodałem dziś uchwyt proclip, zastępując uchwyt, który z czasem opadał. Bardzo zadowolony z jego solidności, chociaż jeszcze z nim nie jeździłem.

Chciałem podzielić się prawdopodobnie bezużyteczną informacją, ponieważ minęło tak dużo czasu, ale po wyciągnięciu ekranu stwierdziłem, że kable miały wystarczający luz, aby po prostu odwrócić ekran na desce rozdzielczej, aby go usunąć.

Udało mi się również podnieść skórzaną listwę i wcisnąć klips nad dołem i górą, delikatnie naciskając na dolną część klipsa, aby wepchnąć go w górę i na górę. Przesuwanie go prawie spowodowało wybrzuszenie skóry.

Czekam na solidność w przyszłości! Ponieważ używam tylko USB C do CarPlay, opcja bez zasilania działa dla mnie. Dziękuję za motywujące i pouczające posty!

 

[yonah]

Dzień dobry Yonah,

Postępowałem zgodnie z Twoim przykładem i dodałem dziś uchwyt proclip, zastępując uchwyt, który z czasem opadał. Bardzo zadowolony z jego solidności, chociaż jeszcze z nim nie jeździłem.

Chciałem podzielić się prawdopodobnie bezużyteczną informacją, ponieważ minęło tak dużo czasu, ale po wyjęciu ekranu stwierdziłem, że kable miały wystarczający luz, aby po prostu odwrócić ekran na desce rozdzielczej, aby go usunąć.

View attachment 72429

Byłem również w stanie podnieść skórzaną osłonę i wsunąć klips na dół i górę, delikatnie naciskając na dolną część klipsa, aby wepchnąć go w górę i na górę. Przesuwanie go prawie spowodowało marszczenie się skóry.

View attachment 72430

Czekam na solidność w przyszłości! Ponieważ używam tylko USB C do CarPlay, opcja bez zasilania działa dla mnie. Dzięki za motywujące i pouczające posty!

View attachment 72431

Dobrze wykonana robota i dziękuję za podzielenie się wskazówką, aby nie odłączać złączy jednostki centralnej. Na pewno umieszczę ten post w moim oryginalnym artykule.

Pokochasz uchwyt ProClip. Jest solidny i jest najlepszym uchwytem na telefon/urządzenie dla 4. generacji Sienna.

Dla każdego, kto szuka więcej informacji dotyczących tego produktu i omawianego artykułu, oto link: https://www.siennachat.com/posts/438727/

 

[Fattypros]

Świetna robota i dziękuję za podzielenie się wskazówką, aby nie odłączać złączy jednostki centralnej. Na pewno umieszczę ten post w moim oryginalnym wpisie.

Pokochasz uchwyt ProClip. Jest solidny i najlepszy uchwyt na telefon/urządzenie dla 4. generacji Sienna.

Dla wszystkich szukających więcej informacji na temat tego produktu i omawianego wpisu, oto link: https://www.siennachat.com/posts/438727/

Super solidny, bez problemu z ruchem lub upadkami, uchwyt kompatybilny z MagSafe działa tak dobrze, że dostałem wersję dla CX-5 mojej żony, ponieważ zwykle wrzuca telefon do uchwytu na kubek, więc mam nadzieję, że jej się spodoba!

Miłego weekendu!

 

[yonah]

Deflektory szyb bocznych Weathertech

Zainstalowałem deflektory szyb bocznych Weathertech kilka miesięcy temu, mniej więcej w tym samym czasie co deflektor maski OEM. Myślę, że dopełniają wygląd, pasują do niskoprofilowej estetyki deflektora maski OEM i oferują dodatkową funkcjonalność - czyli nieco zmniejszony hałas wiatru przy prędkościach autostradowych i możliwość uchylenia okien vana o ~1,5-2" bez obawy przed wnikaniem wody.

Link do produktu:
Deflektory szyb bocznych Weathertech 2021+ Toyota Sienna

Nie mam wiele do dodania, biorąc pod uwagę instalację, ponieważ jest dość łatwa. Poniżej znajdują się zdjęcia instrukcji i filmów instalacyjnych z YouTube bezpośrednio od Weathertech:

Film z instalacji z przodu:
Deflektory szyb bocznych WeatherTech: Instalacja z przodu

Film z instalacji z tyłu:
Deflektor szyb bocznych WeatherTech: Instalacja z tyłu z klipsami kanałowymi i klejem

Oto kilka zdjęć z instalacji. Jedna wskazówka, którą mam, to użycie dołączonych etykiet ostrzegawczych jako tymczasowych znaczników, aby pomóc w prawidłowym umieszczeniu klipsów wspornikowych w kanale w uszczelce tylnej szyby.

Zainstalowane zdjęcia:

Lubię móc uchylać okna w deszczu, aby dodać trochę świeżego powietrza do pojazdu. Udało mi się zrobić zdjęcie tego podczas naszej ponurej wycieczki do Yosemite NP

Na zdrowie,

😎🍻

 

[yonah]

Właśnie ukończyliśmy podróż po kraju o długości ~5600 mil i spędziliśmy dużo czasu na amerykańskim południowym zachodzie.

To była fajna wycieczka. Sienna była mocno załadowana pasażerami i dużą ilością sprzętu, ale van poradził sobie z podróżą jak mistrz.

Wkrótce zamieszczę więcej szczegółów i zdjęć, ale oto jedno z moich ulubionych zdjęć Sienny jadącej po polnych drogach w Sedonie w Arizonie 🌵🏜

Na zdrowie, 😎

 

[Fattypros]

Deflektor maski - OEM Toyota Canada

*Dodam, że po zainstalowaniu tego deflektora w moim Siennie, postanowiłem zamówić jeden do naszego RAV4, ponieważ naprawdę podoba mi się dopasowanie/wykończenie tej części OEM. Przedstawiciel techniczny, z którym rozmawiałem w dziale części Toyota Northwest Edmonton, powiedział, że nie wysyłają już deflektorów maski do USA, ponieważ zbyt wiele zostało uszkodzonych w transporcie - weź to za dobrą monetę, a było to około września 2024 roku, kiedy rozmawiałem z nim przez telefon.

Dzień dobry Yonah, naśladowanie jest formą pochlebstwa, prawda? Wybieramy się w podróż z San Diego na Środkowy Zachód i z powrotem, dużo jeżdżę po autostradach, więc jeśli to może pomóc w uszkodzeniach od kamieni i resztkach owadów, będzie to dla mnie warte zachodu.

Zamówiłem właśnie zestaw Sienna z Country Hills Toyota w Calgary, inni dealerzy nie chcieli do mnie wysyłać. Country Hills powiedział, że część kosztowała 150 CAD, a wysyłka 100 CAD, co daje w przybliżeniu 181 USD.

Mam wrażenie, że być może mnie oszukali, ale żaden inny dealer nie chciał go wysłać lub nie odpowiedzieli. Odpowiem, gdy otrzymam przesyłkę, jeśli będzie w dobrym stanie i udostępnię zdjęcia.

 

[umerw]

Po ukończeniu fotela kierowcy przeszedłem na stronę pasażera.
Pomysłową cechą Seat Jackers jest gwintowany otwór na przedniej krawędzi dolnej podkładki. Desert Does It oferuje linię paneli montażowych, które wykorzystują te otwory do ułatwienia dodatkowego przechowywania w martwej przestrzeni bezpośrednio przed siedzeniem. Nie zamierzam tego robić w tej chwili, ale mogę to zbadać w przyszłości:
A także wielkie podziękowania dla chłopaków z Desert Does It za odpowiadanie na moje pytania.
Na zdrowie,
☕ 😎

Nie miałem pojęcia o seat jackers, ale zawsze zsuwałem się do przodu na siedzeniach mojego Sienna XSE z 2022 roku. Dotyczy to nawet po podniesieniu przedniego siedzenia do maksimum. Nie jestem wysokim facetem, mierzę 175 cm, ale pozycja siedząca, tj. uczucie zsuwania się do przodu i konieczność świadomego podciągania się, aby pozostać na siedzeniu i nie zsuwać się do przodu, była mniej niż komfortowa, zwłaszcza podczas długich podróży.

Kupiłem je po zobaczeniu, co zrobiłeś. Moją jedyną obawą jest naprężenie kątowe tylnych śrub siedzenia, ponieważ przedni koniec będzie siedział pod kątem, co spowoduje, że tylne śruby będą wchodzić pod kątem, a nie pod kątem 90 stopni. W przeciwnym razie jestem podekscytowany, aby zobaczyć, co zrobi, kiedy w końcu dostanę jackers.

 

[yonah]

Dzień dobry Yonah, naśladowanie jest formą pochlebstwa, prawda? Wybieramy się w podróż z San Diego na Środkowy Zachód i z powrotem, dużo jeżdżę po autostradach, więc jeśli to może pomóc w uszkodzeniach od odprysków i resztkach owadów, będzie to dla mnie warte zachodu.

Zamówiłem właśnie zestaw Sienna z Country Hills Toyota w Calgary, inni dealerzy nie chcieli wysłać go do mnie. Country Hills powiedział, że część kosztowała 150 CAD, a wysyłka 100 CAD, co daje w przybliżeniu 181 USD.

Czuję, że mogli mnie wziąć w obroty, ale żaden inny dealer nie chciał go wysłać lub nie odpowiedział. Odpowiem, gdy otrzymam go w dobrym stanie i udostępnię zdjęcia.

Cieszę się, że udało Ci się zdobyć deflektor OEM, @Fattypros

Pozostańmy w kontakcie, aby upewnić się, że zainstalujesz go prawidłowo.

Nie miałem pojęcia o podnośnikach siedzeń, ale zawsze zsuwałem się do przodu w moich siedzeniach Sienna XSE z 2022 roku. Dotyczy to nawet po podniesieniu przedniego siedzenia do maksimum. Nie jestem wysokim facetem, mierzę 1,75 m, ale pozycja siedząca, tj. uczucie zsuwania się do przodu i konieczność świadomego podciągania się, aby pozostać na siedzeniu i nie zsuwać się do przodu, była mniej niż komfortowa, szczególnie podczas długich podróży.

Więc właśnie to zamówiłem po zobaczeniu, co zrobiłeś. Moją jedyną obawą jest naprężenie kątowe na tylnych śrubach siedzenia, ponieważ przedni koniec będzie siedział pod kątem, co spowoduje, że tylne śruby wejdą pod kątem, a nie pod kątem 90 stopni. W przeciwnym razie jestem podekscytowany, aby zobaczyć, co to zrobi, kiedy w końcu dostanę podnośniki.

Jestem wielkim fanem Seat Jackers. Nie sądzę, żebym zaktualizował wątek po zrobieniu tego, ale zainstalowałem drugi zestaw pod tylną częścią przedniego siedzenia pasażera. Zainstalowałem tylko dwie podkładki, więc z przodu są trzy, a z tyłu dwie. To podniosło całe siedzenie i zachowało lekkie pochylenie do tyłu. Moja żona woli nową pozycję siedzącą, ponieważ pozwala jej bardziej rozprostować nogi i zapewnia bardziej komfortowy kąt spoczynku dla jej nóg.

Wiem, co masz na myśli w odniesieniu do tylnych śrub mocujących. Pamiętam, że badałem tylne śruby po zainstalowaniu Seat Jackers w naszym vanie i doszedłem do wniosku, że śruby nadal były prostopadłe do nadwozia vana. Byłoby to dobre pytanie dla działu obsługi klienta/linii technicznej Desert Does It.

 

[comike575]

Zdjęcia prowadzenia przewodów powietrznych po stronie pasażera przez przedział akumulatora 12 V, tylny obszar ładunkowy/bagażnika (pod tylną osłoną) i pod tylnym przedziałem na koło zapasowe.
View attachment 65398 View attachment 65399 View attachment 65400 View attachment 65401 View attachment 65402

Przewody powietrzne poprowadzone do kolektora powietrza/elektrozaworów ARB Linx.
View attachment 65403

Po zamontowaniu obu worków i podłączeniu przewodów powietrznych, jeszcze raz sprawdź specyfikacje momentu obrotowego nakrętek kół. Uznałem, że pomocne jest przejechanie kilku kilometrów, aby w pełni osadzić/ustawić poduszki powietrzne w sprężynach śrubowych. Kilka razy napompowałem/spuściłem je od 5 do 35 psi, aby wszystko przetestować i upewnić się, że są w pełni osadzone. Dobra wizualna kontrola od spodu vana jest również dobrym pomysłem, aby sprawdzić, czy wszystko wygląda poprawnie i czy górne krążki/podkładki ochronne są nadal wyśrodkowane.

Kilka zdjęć menu zawieszenia pneumatycznego jednostki sterującej Linx. Pierwsze zdjęcie przedstawia ustawienie "Daily Cargo", które utworzyłem i ustawiłem na 10 psi do codziennej jazdy. Drugie zdjęcie przedstawia dodatkowe ustawienia wstępne, które sięgają do 35 psi dla najcięższego ustawienia "Hitch Cargo".
View attachment 65404 View attachment 65405

W tym momencie instalacja jest zakończona. Należy pamiętać, że ilekroć załadujesz swojego vana ładunkiem cięższym niż normalny, zaleca się napompowanie poduszek powietrznych przed załadowaniem tych przedmiotów do vana.

@yonah Rok temu wykonałem instalację zgodnie z Twoim przewodnikiem i niedawno miałem wyciek w przewodzie - około cala nad połączeniem poduszki powietrznej. Występowało dość silne zagięcie tuż przy połączeniu i około cala powyżej. Czy miałeś jakieś problemy z zagięciami lub pomysły, jak to poprawić, gdy wymienię przewody?

 

[yonah]

@yonah Rok temu wykonałem instalację zgodnie z Twoim przewodnikiem i niedawno miałem wyciek w przewodzie - około cala nad połączeniem poduszki powietrznej. Występowało dość poważne zagięcie tuż przy połączeniu i około cala powyżej. Czy miałeś jakieś problemy z zagięciami lub pomysły, jak to poprawić, gdy wymienię przewody?

Doświadczyłem awarii systemu po około 11 tys. milach po instalacji. Więcej szczegółów/zdjęć można znaleźć tutaj w tej aktualizacji oryginalnego opisu instalacji poduszki powietrznej:

https://www.siennachat.com/posts/477203/

Przejechałem prawie 15 tys. mil i podróż przez cały kraj na vanie od czasu tej poprawy w konfiguracji poduszki powietrznej, bez problemów. System działa bez zarzutu.

Jeśli chodzi o zagięcie w przewodzie powietrznym podczas ustawiania poduszek powietrznych w pozycji do góry, myślę (zakładając, że używasz przewodu powietrznego dostarczonego przez Firestone), że rozwiązaniem byłoby zrezygnowanie z bardziej miękkiego/cieńszościennego przewodu powietrznego dostarczonego przez Firestone na rzecz grubościennego przewodu powietrznego nylonowego. Sprawdź mój opis; jestem prawie pewien, że podałem link do Amazon do konkretnego przewodu powietrznego, którego użyłem w mojej instalacji. Ten sztywniejszy przewód jest trwalszy i mniej podatny na zagięcia.

 

[yonah]

Wyprawa przez kraj nr 2

CA Central Coast -> Northern AL
~3500 mil
Śr. MPG: 30.2

View attachment 73583

Odwiedzone stany:
-CA
-AZ
-NM
-CO
-KS
-MO
-IL
-KY
-TN
-NC
-GA
-AL

---

Ostatnio życie było bardzo zajęte, więc ta aktualizacja jest mocno spóźniona. Kilka miesięcy temu przeprowadziliśmy się z powrotem na Wschodnie Wybrzeże i zabraliśmy Siennę na kolejną wyprawę przez kraj. Nasza ostatnia podróż przez kontynentalne USA miała miejsce wiosną 2023 roku (link do szczegółów: https://www.siennachat.com/posts/446797/)

Na tę podróż zdecydowaliśmy się na trasę południową przez serce amerykańskiego południowego zachodu, aby uniknąć niekorzystnej zimowej pogody na północy.

Sienna była załadowana naszą dużą rodziną i całym sprzętem potrzebnym do utrzymania wszystkiego w ruchu w drodze z małymi dziećmi. Aby zwolnić wnętrze vana i powiększyć przestrzeń ładunkową pojazdu, Sienna została skonfigurowana z bagażnikami dachowymi i montowanymi na haku holowniczym na tę podróż. Linki do obu można znaleźć tutaj:

• Packasport Voyager: https://www.siennachat.com/posts/483457/
• Stowaway2: https://www.siennachat.com/posts/460071/

Pomimo załadowania około 1300+ funtów ładunku (pasażerów i ładunku), vanowi nadal udało się osiągnąć 30 MPG. Należy pamiętać, że aby pomóc vanowi w przenoszeniu tej ilości ciężaru, zainstalowałem sprężyny Sumo (przód), poduszki powietrzne Firestone (tył) i ulepszyłem opony pojazdu do opon Michelin Defender 2 z oznaczeniem XL (napompowane do 40 PSI (przód) / 45 PSI (tył). Ulepszenia te znacznie poprawiły prowadzenie i zachowanie vana na drodze podczas załadunku. Linki do opisów/szczegółów znajdują się tutaj:

• Sprężyny Sumo: https://www.siennachat.com/posts/467991/
• Poduszki powietrzne Firestone Coil-Rite: https://www.siennachat.com/posts/454676/
• Opony Michelin Defender 2: https://www.siennachat.com/posts/484312/

Ponieważ van miał ~30 tys. mil na początku podróży, wymieniłem nowy zestaw filtrów powietrza w kabinie i silniku. Stare jednostki robiły się trochę brudne. Wyczyściłem również filtry wlotu hybrydowego (brak na zdjęciu).

---

Podsumowując, czy to na asfalcie, czy poza nim, Sienna spisała się bez zarzutu i bardzo dobrze radziła sobie ze zwiększonym obciążeniem. Jesteśmy blisko osiągnięcia 35 tys. mil z tym vanem i jestem bardzo zadowolony z jego dotychczasowych osiągów i niezawodności.

Poniżej znajduje się kilka zdjęć z podróży. Miłej zabawy 😎 ☕

---

 

[yonah]

Więcej zdjęć: