Então é uma chatice, destrói o meu motor (quase certamente com a garantia anulada por fazer isto) e pode estragar a pintura se eu não tiver cuidado? Vou passar.

 

Eu não tentaria. Eu sempre volto para se fosse tão simples, os fabricantes de automóveis já teriam um sistema de injeção de acetona.

 

Eu não tentaria. Eu sempre volto a se fosse tão simples, os fabricantes de automóveis já teriam um sistema de injeção de acetona.

Eu geralmente sigo essa lógica também, mas pensei nisso, pois um dos administradores do site Contour (que é engenheiro automotivo) e geralmente não acredita em 'óleos de cobra' e outros complementos inúteis, tem usado e está bastante satisfeito com os resultados. Sem efeitos colaterais após muitos anos de uso e o mpg permaneceu alts resultados variam de acordo com o motor e, portanto, posso tentar com meu Contour, pois ele já foi testad link que postei anteriormente também não parece estar promovendo ou vendendo acetona. Talvez o scangauge, no entanto

 

Então, se ele amarrasse um foguete JATO no teto, você também consideraria?

 

Então, se ele amarrasse um foguete JATO no teto, você também consideraria?

Ele tem sido muito útil nos últimos 7 anos e, portanto, se ele dissesse que tentou e funcionou para ele, eu consideraria. Ele provavelmente conhece Contours e transmissões melhor do que qualquer outra pessoa que eu conheça.
Ele geralmente fornece boas razões para o que faz e eu tenho a inteligência para fazer minha própria pesquisa também.

 

Então é uma dor no traseiro, destrói meu motor (quase certamente com uma garantia anulada por fazer isso) e pode matar a pintura se eu não tomar cuidado? Eu vou passar.

Eu concordo.

Eu não tentaria. Eu sempre volto para se fosse tão simples, os fabricantes de automóveis já teriam um sistema de injeção de acetona.

... ou as empresas de petróleo o colocariam na gasolina como um recurso premium. Como todas as respostas fáceis, esta não é válida.

Do site vinculado:

Diz-se que a acetona melhora a capacidade do combustível de vaporizar completamente, eliminando a tensão superficial que causa um aumento na temperatura de vaporização das partículas. (PESN; 18 de março de 2005)
Um número crescente de pessoas está relatando seus resultados, conforme tabulado aqui. A maioria observou um aumento modesto na quilometragem (por exemplo, 2-15%)...

Se 2% a 15% do combustível não vaporizassem e, portanto, não queimassem, as emissões do motor seriam horríveis. Se a coisa funcionar, um mecanismo diferente está em ação.

Novamente do site vinculado:

A acetona é um solvente que pode ser usado como aditivo para aumentar os níveis de octano na gasolina.

Aí está; uma explicação plausível. Se um veículo com um sistema moderno de gerenciamento do motor for alimentado com combustível com nível de octano inadequado, ele se ajustará (como, por exemplo, atrasando o tempo de ignição) para evitar a pré-ignição e sofrerá em potência e economia. A correção do déficit de octano, portanto, melhora a potência e a economia de combustível. Os requisitos de octano - e, portanto, o potencial de melhoria - obviamente variarão de acordo com a marca e o modelo, e até mesmo por veículo individual. A acetona é a melhor maneira de aumentar a octanagem, ou mesmo uma opção racional?

Eu não li todas (ou realmente nenhuma) das evidências anedóticas (já que não tenho intenção de adicionar acetona), mas se eu fosse procurar resultados experimentais úteis, eu gostaria de uma comparação em condições rigorosamente controladas de gasolina comum, gasolina premium (octanagem mais alta), gasolina comum com um aditivo de aumento de octanagem disponível comercialmente e gasolina comum com acetona em múltiplas concentrações. Qualquer coisa menos é brincadeira, não pesquisa. Duas corridas consecutivas de 100 milhas em estradas reais (por exemplo) são improváveis ​​de produzir resultados consistentes dentro de 2%, mesmo com combustível idêntico; eles não podem distinguir o efeito de uma mudança de combustível com essa precisão.

Isso é tudo, é claro, apenas minha opinião. Caso não seja evidente aqui, não sou fã de óleo de cobra.

 

Eu não sou químico. Pergunto-me se ele come plástico/borracha ou se tem resíduos.

*história antiga* OK, eu trabalhei para a Pioneer petroleums em 1986-1987. Eles lançaram um novo combustível (MX). Ele tinha um aditivo. (esqueci o que era e não me importo com isso agora). Os caras adoravam o combustível e diziam que fazia a diferença. (lembre-se que os caras estavam usando carros musculosos/carburadores com ignição por pontos ETC) Acho que esse combustível passou por algum tipo de *teste* e estava bom para o mercado. Bem, parecia ter um efeito muito ruim nos carburadores antigos com bóias de plástico e a agulha/sede. O aditivo vai corroer as bóias de plástico/ou espuma e a borracha na área da sede da agulha.*história antiga acabou* ;D

Eu costumava correr e tentei muitas coisas nos meus dias. Gostaria de ver onde este tópico vai ao longo do tempo.

Alguma informação sobre emissões? Temos "drive-clean" na minha área. Temos que fazer nossos testes de emissões a cada 2 anos. Padrão definido pelo "MAN" (governo)