He instalado asientos con calefacción en mi Sienna SE 2012. Esta es mi primera experiencia en la modificación de automóviles. Me tomó alrededor de 10 horas de investigación y otras 15 horas para la instalación. Este foro me ayudó mucho, así que me gustaría compartir mi experiencia en detalle para ayudar a otros. Publiqué muchas fotos para ayudar a los novatos como yo.
Compré un kit de almohadillas para asientos con calefacción de fibra de carbono con un interruptor redondo de alto/apagado/bajo (aproximadamente 60$ en Amazon). Este kit cubre 2 asientos (tanto el cojín como el respaldo) y son muy largos (las almohadillas tienen aproximadamente 19 pulgadas de largo, lo suficiente para calentar las piernas y la parte media de la espalda). También compré herramientas para quitar molduras de plástico para evitar romper los clips y dejar marcas en el plástico (ver imagen). Esas herramientas fueron esenciales.
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Mi primera observación fue que ya hay arneses de interruptores de calefacción de asientos de fábrica en su lugar (al lado del portavasos delantero), junto con dos fusibles dedicados de 15A en la caja de fusibles (fusibles S-HTR FL y S-HTR FR (#35 y #36)). Inicialmente, quería reutilizar el arnés del interruptor para alimentar el calentador del asiento, pero descubrí que no era posible. Según el diagrama de cableado eléctrico de Toyota, los interruptores del tablero no están alimentados por los dos fusibles del calentador del asiento (de hecho, está alimentado por el fusible "ECU IG 1" que maneja muchas otras cosas críticas), lo que hace que esos interruptores sean inadecuados para extraer energía. Los fusibles del calentador del asiento deberían llevar energía directamente a los asientos, pero no pude ubicar esos cables (probablemente se detienen en una caja de conexiones en algún lugar). En resumen, los arneses de los interruptores del calentador del asiento en el tablero no son reutilizables en una instalación de calentador de asiento del mercado de accesorios.
Primero, quité los asientos de la segunda fila porque los asientos delanteros deberán pasar por las puertas corredizas.
Quité los reposacabezas de los asientos delanteros y los 4 pernos debajo de cada asiento. Si tiene asientos eléctricos, asegúrese de colocarlos correctamente ANTES de desenchufar la batería, de lo contrario, los pernos serán difíciles de quitar. También considere que el respaldo de los asientos eléctricos permanecerá en esta posición durante todo el proceso, así que asegúrese de que el respaldo esté en posición vertical en un ángulo de 90 grados (o ligeramente más).
Luego, desenchufé el cable negativo de la batería y dejé que los airbags de los asientos se descargaran durante 3 minutos antes de desenchufar los asientos (Toyota recomienda oficialmente 90 segundos).
Una vez que los asientos se desenchufaron, los llevé adentro (no tengo garaje y hace -25C/-13F afuera) sobre una mesa y comencé a quitar el plástico alrededor de la base del cojín. El asiento del pasajero (mecánico) es más fácil de desmontar. Solo tiene plástico en ambos lados (no en la parte delantera), que se sujetan con 1 tornillo y 2 clips cada uno. Esos son fáciles de detectar y soltar. En la base del respaldo, tuve que usar un removedor de molduras de plástico para soltar las piezas de plástico. Tenga cuidado, rompí algunos clips, pero no afecta el resultado.
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El asiento del conductor (eléctrico) fue un poco más complicado ya que hay 3 lados de plástico, sujetos con fuerza. Logré desmontarlos, dejando solo el lado con los controles eléctricos. No necesita quitarlo.
Retire el reposabrazos del asiento, solo necesita tirar del tapón de plástico y quitar un perno.
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Las fundas de los cojines se sujetan debajo de los asientos al marco de metal. El espacio es limitado, pero puede soltarlo con los dedos o con un removedor de molduras de plástico. Este es el resultado:
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Ahora, la parte más difícil es lidiar con los anillos de cerdo. No tenía alicates para anillos de cerdo. No pude simplemente cortar los anillos (como lo hacen los profesionales) e instalar unos nuevos. El espacio es limitado y muy apretado debajo de la cubierta. NO INTENTE abrir cada anillo usando 2 alicates de punta larga, ya que me tomó una eternidad antes de encontrar una técnica mejor. Solo use un alicate de punta larga y gire para abrir el anillo. Reutilicé los mismos anillos para la reinstalación. Los alicates para anillos de cerdo no son necesarios si no planea reutilizarlos.
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Hay 3 costuras verticales en el cojín, que van de adelante hacia atrás. Estos se sujetan con 4 anillos de cerdo cada uno. No pude instalar la almohadilla con calefacción del asiento debido a la costura central, que impide que la almohadilla quede plana. Pensé en mantener el 50% de la costura y cortar la almohadilla el otro 50%, pero cualquier tipo de agujero en la almohadilla cortaría su eficiencia de calentamiento y puede hacer que los asientos se vean visualmente 50% OK y 50% modificados (lo que facilita notarlo cada vez que entra en su automóvil). Algunos sitios sugirieron reemplazar los anillos de cerdo con tiras de velcro, pero el lado áspero del velcro puede ser ruidoso (escucha chirridos cada vez que mueves el trasero) y temía que pudiera dañar la almohadilla o la funda del asiento a largo plazo. Finalmente, la forma más sencilla fue descartar los anillos de cerdo centrales y colocar la almohadilla plana. Me alegro de haberlo hecho porque ni siquiera puedo notar la diferencia. La funda del asiento aún permanece firmemente en su lugar, sin holgura. Recomiendo este método para una apariencia profesional.
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Ahora el respaldo. Las costuras izquierda y derecha se mantienen en su lugar con correas de goma rosa unidas a la parte inferior de la parte trasera del respaldo. , y la costura central se mantiene en su lugar con velcro especial (no áspero, no ruidoso). El compromiso fue cortar parcialmente la almohadilla térmica que cubre el velcro. La cubierta aún se adherirá a las aberturas de la almohadilla, pero temía que pudiera aflojarse con el tiempo. Agregué manchas de pegamento para pegar la cubierta a la almohadilla y la almohadilla al asiento a lo largo del velcro de fábrica. ¡El resultado es prácticamente perfecto, sin rastro de ninguna modificación! ¡Hasta ahora todo bien!
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Debajo de ambos asientos, conecté ambas almohadillas al relé y las até con bridas para que tuvieran un aspecto limpio. Hay dos conectores para los calentadores de los asientos: conector de alimentación y conector del interruptor.
El resultado es muy bueno:
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Decidí usar la ubicación original del interruptor de fábrica, a la izquierda de los portavasos delanteros (donde están los arneses originales). Para quitar esta pieza, simplemente tire de ella desde la parte inferior, con los dedos.
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En esta placa, quité el compartimento interior y corté plástico ***** para crear los soportes del interruptor. Inicialmente, pedí "Plástico ABS Install Bay" de Amazon, pero la textura parecía demasiado barata y no lo suficientemente elegante. Decidí cubrirlo con plástico suave al tacto cortado de la parte posterior de una funda de DVD negra. El resultado es muy profesional y elegante. El soporte de plástico del interruptor se sujeta a la placa con Mighty Putty (no se muestra en la imagen). ¡Me encanta Mighty Putty!
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Ahora en la camioneta, quité la consola central para pasar los cables. Hay dos pernos adentro y dos en la parte delantera. Para quitar los delanteros, simplemente debe tirar de los portavasos ****** hacia arriba para descubrirlos.
No quité la parte inferior del piso que separa la consola del tablero, no fue necesario pasar los cables por debajo de cada lado. Aquí hay un esquema:
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La alimentación + (cable rojo) de ambos asientos va a la caja de fusibles y se conecta mediante dos componentes "add-a-circuit". Usé los dos fusibles del calentador del asiento (ya que solo se alimentan cuando el encendido está ENCENDIDO).
La alimentación - (cable *****) de ambos asientos va a un perno conectado a tierra debajo de los asientos del pasajero.
Vuelva a montar la consola central y vuelva a instalar los asientos. ¡Vuelva a conectar todo y listo!
No tengo fotos del aspecto final (terminé por la noche, no pude tomar fotos, pero las publicaré cuando tenga la oportunidad.
Contáctame si tienes preguntas
Disfruta de tus asientos con calefacción
Marc
Compré un kit de almohadillas para asientos con calefacción de fibra de carbono con un interruptor redondo de alto/apagado/bajo (aproximadamente 60$ en Amazon). Este kit cubre 2 asientos (tanto el cojín como el respaldo) y son muy largos (las almohadillas tienen aproximadamente 19 pulgadas de largo, lo suficiente para calentar las piernas y la parte media de la espalda). También compré herramientas para quitar molduras de plástico para evitar romper los clips y dejar marcas en el plástico (ver imagen). Esas herramientas fueron esenciales.
Mi primera observación fue que ya hay arneses de interruptores de calefacción de asientos de fábrica en su lugar (al lado del portavasos delantero), junto con dos fusibles dedicados de 15A en la caja de fusibles (fusibles S-HTR FL y S-HTR FR (#35 y #36)). Inicialmente, quería reutilizar el arnés del interruptor para alimentar el calentador del asiento, pero descubrí que no era posible. Según el diagrama de cableado eléctrico de Toyota, los interruptores del tablero no están alimentados por los dos fusibles del calentador del asiento (de hecho, está alimentado por el fusible "ECU IG 1" que maneja muchas otras cosas críticas), lo que hace que esos interruptores sean inadecuados para extraer energía. Los fusibles del calentador del asiento deberían llevar energía directamente a los asientos, pero no pude ubicar esos cables (probablemente se detienen en una caja de conexiones en algún lugar). En resumen, los arneses de los interruptores del calentador del asiento en el tablero no son reutilizables en una instalación de calentador de asiento del mercado de accesorios.
Primero, quité los asientos de la segunda fila porque los asientos delanteros deberán pasar por las puertas corredizas.
Quité los reposacabezas de los asientos delanteros y los 4 pernos debajo de cada asiento. Si tiene asientos eléctricos, asegúrese de colocarlos correctamente ANTES de desenchufar la batería, de lo contrario, los pernos serán difíciles de quitar. También considere que el respaldo de los asientos eléctricos permanecerá en esta posición durante todo el proceso, así que asegúrese de que el respaldo esté en posición vertical en un ángulo de 90 grados (o ligeramente más).
Luego, desenchufé el cable negativo de la batería y dejé que los airbags de los asientos se descargaran durante 3 minutos antes de desenchufar los asientos (Toyota recomienda oficialmente 90 segundos).
Una vez que los asientos se desenchufaron, los llevé adentro (no tengo garaje y hace -25C/-13F afuera) sobre una mesa y comencé a quitar el plástico alrededor de la base del cojín. El asiento del pasajero (mecánico) es más fácil de desmontar. Solo tiene plástico en ambos lados (no en la parte delantera), que se sujetan con 1 tornillo y 2 clips cada uno. Esos son fáciles de detectar y soltar. En la base del respaldo, tuve que usar un removedor de molduras de plástico para soltar las piezas de plástico. Tenga cuidado, rompí algunos clips, pero no afecta el resultado.
El asiento del conductor (eléctrico) fue un poco más complicado ya que hay 3 lados de plástico, sujetos con fuerza. Logré desmontarlos, dejando solo el lado con los controles eléctricos. No necesita quitarlo.
Retire el reposabrazos del asiento, solo necesita tirar del tapón de plástico y quitar un perno.
Las fundas de los cojines se sujetan debajo de los asientos al marco de metal. El espacio es limitado, pero puede soltarlo con los dedos o con un removedor de molduras de plástico. Este es el resultado:
Ahora, la parte más difícil es lidiar con los anillos de cerdo. No tenía alicates para anillos de cerdo. No pude simplemente cortar los anillos (como lo hacen los profesionales) e instalar unos nuevos. El espacio es limitado y muy apretado debajo de la cubierta. NO INTENTE abrir cada anillo usando 2 alicates de punta larga, ya que me tomó una eternidad antes de encontrar una técnica mejor. Solo use un alicate de punta larga y gire para abrir el anillo. Reutilicé los mismos anillos para la reinstalación. Los alicates para anillos de cerdo no son necesarios si no planea reutilizarlos.
Hay 3 costuras verticales en el cojín, que van de adelante hacia atrás. Estos se sujetan con 4 anillos de cerdo cada uno. No pude instalar la almohadilla con calefacción del asiento debido a la costura central, que impide que la almohadilla quede plana. Pensé en mantener el 50% de la costura y cortar la almohadilla el otro 50%, pero cualquier tipo de agujero en la almohadilla cortaría su eficiencia de calentamiento y puede hacer que los asientos se vean visualmente 50% OK y 50% modificados (lo que facilita notarlo cada vez que entra en su automóvil). Algunos sitios sugirieron reemplazar los anillos de cerdo con tiras de velcro, pero el lado áspero del velcro puede ser ruidoso (escucha chirridos cada vez que mueves el trasero) y temía que pudiera dañar la almohadilla o la funda del asiento a largo plazo. Finalmente, la forma más sencilla fue descartar los anillos de cerdo centrales y colocar la almohadilla plana. Me alegro de haberlo hecho porque ni siquiera puedo notar la diferencia. La funda del asiento aún permanece firmemente en su lugar, sin holgura. Recomiendo este método para una apariencia profesional.
Ahora el respaldo. Las costuras izquierda y derecha se mantienen en su lugar con correas de goma rosa unidas a la parte inferior de la parte trasera del respaldo. , y la costura central se mantiene en su lugar con velcro especial (no áspero, no ruidoso). El compromiso fue cortar parcialmente la almohadilla térmica que cubre el velcro. La cubierta aún se adherirá a las aberturas de la almohadilla, pero temía que pudiera aflojarse con el tiempo. Agregué manchas de pegamento para pegar la cubierta a la almohadilla y la almohadilla al asiento a lo largo del velcro de fábrica. ¡El resultado es prácticamente perfecto, sin rastro de ninguna modificación! ¡Hasta ahora todo bien!
Debajo de ambos asientos, conecté ambas almohadillas al relé y las até con bridas para que tuvieran un aspecto limpio. Hay dos conectores para los calentadores de los asientos: conector de alimentación y conector del interruptor.
El resultado es muy bueno:
Decidí usar la ubicación original del interruptor de fábrica, a la izquierda de los portavasos delanteros (donde están los arneses originales). Para quitar esta pieza, simplemente tire de ella desde la parte inferior, con los dedos.
En esta placa, quité el compartimento interior y corté plástico ***** para crear los soportes del interruptor. Inicialmente, pedí "Plástico ABS Install Bay" de Amazon, pero la textura parecía demasiado barata y no lo suficientemente elegante. Decidí cubrirlo con plástico suave al tacto cortado de la parte posterior de una funda de DVD negra. El resultado es muy profesional y elegante. El soporte de plástico del interruptor se sujeta a la placa con Mighty Putty (no se muestra en la imagen). ¡Me encanta Mighty Putty!
Ahora en la camioneta, quité la consola central para pasar los cables. Hay dos pernos adentro y dos en la parte delantera. Para quitar los delanteros, simplemente debe tirar de los portavasos ****** hacia arriba para descubrirlos.
No quité la parte inferior del piso que separa la consola del tablero, no fue necesario pasar los cables por debajo de cada lado. Aquí hay un esquema:
La alimentación + (cable rojo) de ambos asientos va a la caja de fusibles y se conecta mediante dos componentes "add-a-circuit". Usé los dos fusibles del calentador del asiento (ya que solo se alimentan cuando el encendido está ENCENDIDO).
La alimentación - (cable *****) de ambos asientos va a un perno conectado a tierra debajo de los asientos del pasajero.
Vuelva a montar la consola central y vuelva a instalar los asientos. ¡Vuelva a conectar todo y listo!
No tengo fotos del aspecto final (terminé por la noche, no pude tomar fotos, pero las publicaré cuando tenga la oportunidad.
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Marc
Esto es un MUST en cualquier coche.
