Chciałem sprawdzić, czy uda nam się założyć oficjalny wątek tylko o kołach. Jestem po młodszej stronie, jeśli chodzi o właścicieli vanów i chciałem go urozmaicić odrobiną stylu. Szukam inspiracji. Proszę, zamieszczajcie zdjęcia swoich pięknych samochodów!
Wątek kół aftermarket
3 reading
LongBlind
181 - 200 of 235 Posts
Kupiłem te felgi Voxx z oponami Michelin Defender. Nie chciałem krzykliwych, błyszczących felg i chciałem 17", które zachowałyby prawidłowy odczyt prędkościomierza i zachowały bardziej przystępny rozmiar opon. Musiały być łatwe do czyszczenia. Te felgi były tak naprawdę czwarte na liście. Moje ulubione felgi nie były już produkowane. Dwie kolejne opcje były dostępne tylko w rozmiarach 18" i 19". Nie do końca mnie satysfakcjonują, ale wyglądają lepiej niż 16", które na nich były.
Założyłem dłuższe szpilki kół na przednie koła, tylne koła będą później w tym tygodniu. Jak wspomniałem we wcześniejszym poście, nie podobało mi się, że nakrętki kół z moimi felgami enkei wchodziły tylko na 10 mm (domyślam się, że większość felg z rynku wtórnego ma ten problem, ponieważ w większości używają nakrętek stożkowych, a nie nakrętek trzpieniowych w stylu fabrycznym, a większość ludzi o tym nie wie, ponieważ są one montowane przez warsztat!).
Jedynymi godnymi zaufania szpilkami, jakie udało mi się znaleźć, były ARP 100-7715, jak wspomniał BenG. Niestety długość szpilki w ARP wynosi 65 mm i są one za długie. Stwierdziłem, że z ARP należy zdjąć 15 mm, co daje całkowitą długość szpilki 50 mm (fabrycznie 40 mm). Mając 50 mm, są one wystarczająco krótkie, aby można je było zamontować bez wyjmowania piasty i mają teraz 20 mm zazębienia gwintu. Poprosiłem ojca, aby wytoczył je dla mnie na tokarce, aby uzyskać lepszy, czysty wygląd. Do montażu nowych szpilek użyłem jednej z fabrycznych nakrętek kół, z płytkim gniazdem napędowym 1/2" jako dystansem, aby osadzić nowe szpilki. Na przednich kołach należy usunąć tylko dwie śruby mocujące zacisk hamulcowy i śrubę przewodu hamulcowego do kolumny resorującej. Dość prosta praca, najdłużej zajęło zmierzenie sprzętu i przycięcie do rozmiaru.
Jedynymi godnymi zaufania szpilkami, jakie udało mi się znaleźć, były ARP 100-7715, jak wspomniał BenG. Niestety długość szpilki w ARP wynosi 65 mm i są one za długie. Stwierdziłem, że z ARP należy zdjąć 15 mm, co daje całkowitą długość szpilki 50 mm (fabrycznie 40 mm). Mając 50 mm, są one wystarczająco krótkie, aby można je było zamontować bez wyjmowania piasty i mają teraz 20 mm zazębienia gwintu. Poprosiłem ojca, aby wytoczył je dla mnie na tokarce, aby uzyskać lepszy, czysty wygląd. Do montażu nowych szpilek użyłem jednej z fabrycznych nakrętek kół, z płytkim gniazdem napędowym 1/2" jako dystansem, aby osadzić nowe szpilki. Na przednich kołach należy usunąć tylko dwie śruby mocujące zacisk hamulcowy i śrubę przewodu hamulcowego do kolumny resorującej. Dość prosta praca, najdłużej zajęło zmierzenie sprzętu i przycięcie do rozmiaru.
Joined
·
99 Posts
Wow! Ten post jest świetny! Chciałbym, żeby mi przyszło do głowy, żeby spróbować znaleźć kogoś z tokarką, żeby wykończyć moje szpilki... Moje są po prostu ucięte i wygładzone Dremelem. 
Zrobiłbym coś podobnego. Jestem szczęściarzem, że mój tata ma małą tokarkę w swoim garażu do małych projektów takich jak ten. Jest dożywotnim manualnym maszynistą i mieszka 5 minut ode mnie.Wow! Ten post jest świetny! Chciałbym, żeby mi przyszło do głowy, żeby spróbować znaleźć kogoś z tokarką, żeby wykończyć końce moich szpilek.... Moje są po prostu ucięte i wygładzone Dremelem.
Zrobiłem też wszystkie szpilki kół na tylnych osiach, praca przebiegła bardzo sprawnie. Udało mi się przełączyć hamulce postojowe w "tryb serwisowy", postępując zgodnie z tym filmem (nie mogłem znaleźć żadnych informacji na ten temat na tej stronie);
Koło zapasowe; instaluje się z fabrycznymi szpilkami bez problemu. Po zamontowaniu szpilek kół 50 mm, fabryczne nakrętki kół z kołem zapasowym mają 5 mm szczeliny przed osadzeniem się na szpilkach po dokręceniu. Jeśli wykonujesz tę modyfikację, upewnij się, że masz przy sobie 5 fabrycznych nakrętek kół na wypadek, gdybyś musiał użyć koła zapasowego, ponieważ nakrętki stożkowe z rynku wtórnego nie będą działać.
Uwaga na marginesie; ktoś tutaj powiedział, że piasta tylnego koła i amortyzator były trudne do zrobienia w 4. generacji, dla mnie wyglądało to bardzo prosto.
Ostatnia rzecz; jeśli używasz kół z rynku wtórnego, zalecam zmierzenie, ile obrotów wykonują nakrętki kół przed dokręceniem, możesz poluzować tylko jedną, aby to przetestować. Jeśli uzyskujesz tylko 4-5 obrotów, tak jak ja, to technicznie rzecz biorąc, to za mało. Discount Tire zamontował moje nowe koła i nic mi nie wspomniał, dopiero gdy zamontowałem pierścienie centrujące, znalazłem ten problem. Zasada: zazębienie gwintu nakrętki koła powinno wynosić co najmniej grubość szpilki (w naszym przypadku 12 mm), ale najlepiej 1,5x lub 18 mm. Obliczenia Koniga w tej kwestii są następujące: średnica śruby podzielona przez skok gwintu = minimalna liczba wymaganych obrotów nakrętki. W naszym przypadku jest to 12 podzielone przez 1,5 = 8. To ogromny problem bezpieczeństwa.
Koło zapasowe; instaluje się z fabrycznymi szpilkami bez problemu. Po zamontowaniu szpilek kół 50 mm, fabryczne nakrętki kół z kołem zapasowym mają 5 mm szczeliny przed osadzeniem się na szpilkach po dokręceniu. Jeśli wykonujesz tę modyfikację, upewnij się, że masz przy sobie 5 fabrycznych nakrętek kół na wypadek, gdybyś musiał użyć koła zapasowego, ponieważ nakrętki stożkowe z rynku wtórnego nie będą działać.
Uwaga na marginesie; ktoś tutaj powiedział, że piasta tylnego koła i amortyzator były trudne do zrobienia w 4. generacji, dla mnie wyglądało to bardzo prosto.
Ostatnia rzecz; jeśli używasz kół z rynku wtórnego, zalecam zmierzenie, ile obrotów wykonują nakrętki kół przed dokręceniem, możesz poluzować tylko jedną, aby to przetestować. Jeśli uzyskujesz tylko 4-5 obrotów, tak jak ja, to technicznie rzecz biorąc, to za mało. Discount Tire zamontował moje nowe koła i nic mi nie wspomniał, dopiero gdy zamontowałem pierścienie centrujące, znalazłem ten problem. Zasada: zazębienie gwintu nakrętki koła powinno wynosić co najmniej grubość szpilki (w naszym przypadku 12 mm), ale najlepiej 1,5x lub 18 mm. Obliczenia Koniga w tej kwestii są następujące: średnica śruby podzielona przez skok gwintu = minimalna liczba wymaganych obrotów nakrętki. W naszym przypadku jest to 12 podzielone przez 1,5 = 8. To ogromny problem bezpieczeństwa.
Założę, że tak, ponieważ koło zapasowe pasowało dobrze.
Mam model Limited z 2023 roku z zamontowanym podnośnikiem JOR 2". Chcę sezonowo zamienić oryginalne felgi i opony na dedykowany zestaw opon zimowych. Mam zestaw felg, których używałem w moim Outbacku (miałem na nich opony 225/60/18), które chciałbym ponownie wykorzystać, ale z nowymi oponami zimowymi. Standardowe opony w moim Limited to 235/60/18. Chciałbym wypełnić dodatkową przestrzeń nieco wyższą oponą.
Dwa pytania:
1) Czy jest bezpieczne i możliwe założenie nowych opon zimowych w rozmiarze 235 lub 240 na stare felgi, które pierwotnie były najlepiej dopasowane do opony 225?
2) Jak duży profil opony mógłbym/powinienem założyć, aby nie obcierała? 65, 70...?
Dwa pytania:
1) Czy jest bezpieczne i możliwe założenie nowych opon zimowych w rozmiarze 235 lub 240 na stare felgi, które pierwotnie były najlepiej dopasowane do opony 225?
2) Jak duży profil opony mógłbym/powinienem założyć, aby nie obcierała? 65, 70...?
Wyglądają świetnie! Więcej zdjęć? Chciałbym zobaczyć, jak dobrze pasują. Akurat mam ustawiony mój MY i byłoby o wiele lepiej niż w standardzie
Joined
·
1 Posts
Czego użyłeś do zmatowienia zderzaka?
Też myślę o tym samym, żeby założyć koła TRD Camry/Avalon do mojego XSE. Zauważyłem, że TRD ma szerokość 8,5 cala, a standardowe koło Sienna ma 7,5 cala. Czy mogę wiedzieć, jaki rozmiar opon pan zakłada? Dzięki
Joined
·
8 Posts
Cześć e30m20👋🏽 Pytanie, kiedy kupiłeś czujniki tpms, musiałeś je ponownie zaprogramować u dealera, czy były już zaprogramowane, kiedy je kupiłeś? Wiem tylko, że dealer Toyoty pobiera tak dużo tylko za zaprogramowanie ich dla pojazdu.
Joined
·
8 Posts
Dziękuję za info, illusionest!Dla tych, którzy są ciekawi wystawania (lub cofania) z różnymi ustawieniami kół, gorąco polecam sprawdzenie tego:
Wheel Offset Calculator | 1010Tires.com Discount Online Tire and Wheel Store
Use this calculator to determine the effect of changing your wheel width and offset. First enter your current wheel width and offset. Then enter your new wheel width and offset. Next click the calculate button. It will show the clearance between the inside of the wheel and the strut housing...www.1010tires.com
Wpisz koło, o którym wiesz, że działa dobrze po lewej stronie (np. specyfikacje OEM), a następnie koło, na które chcesz zmienić po prawej stronie. Powie ci, o ile dalej (lub na zewnątrz) będzie wystawać. Zazwyczaj, z mojego doświadczenia, jeśli wewnętrzna obręcz nieco się cofnie (bliżej hamulców), jest w porządku. Tylko nie szalej
Joined
·
3 Posts
Te 20-calowe felgi wyglądają bardzo ładnie! Jaki jest ich offset?
Jak bardzo koła są zlicowane z tym profilem?
Wygląda naprawdę ładnie! 18 czy 20 cali?
181 - 200 of 235 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
